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汽车PCB市场“旺季不旺”!(附汽车PCB的分类)

对于汽车印刷电路板,可靠性至关重要。他们需要在极端的环境条件和振动中生存,而不会出现性能上的任何挫折。除此之外,预计电路板也将在长期内完全运行。耐热性和使用寿命使汽车印刷电路板与其他印刷电路板截然不同。PCB制造商必须符合ISO/TS 16949标准,该标准基于ISO 9001汽车标准。


中国、日本等地区已发出 5G 通讯执照,预估 2 年内在区域大规模推出 5G 服务,不仅将全球 5G 通讯向前推进一步,也同步推动 5G 通讯车联网服务发展;不过,多数台湾企业 PCB 汽车板厂,对客户订单萎缩多感忧虑,进而寻求生产线重新规划及接单方向。
中国车市今年 7 月起面临“国五”与“国六”标准交替、车厂全力消化库存、中美贸易战也造成消费者对市场更观望,原先各厂期待汽车板需求衰退半年后可望回升,但结果多落空,PCB 厂也不得不加速提出因应之道。
其中,竞国泰国厂 PCB 制程去年获欧洲汽车电子厂认证通过,但遇上车市不景气,汽车板订单未见增长,最新规划是拟对泰国厂移入高阶 SMD、存储器模块及镀金生产线,以提高产能利用率,盼可由目前 50% 向上拉升并提高产品附加价值。
就台湾地区汽车板生产业者而言,PCB 厂包括敬鹏、健鼎的汽车板产值,均已进入全球前十强内,但业者去年第四季以来的车用 PCB 订单萎缩,情况并持续到今年第一季;原来研判主要来自全球汽车销售不振所致。
5G 行动上网速度预估较现有 4G 网络通讯快上百倍,有利推广自驾车、物联网 (IoT)、智慧城市、扩增实境 (AR) 和人工智能 (AI) 等需超高网速支持的新兴应用,目前市场对汽车板的需求,也将有助车联网、自动驾驶、ADAS、倒车雷达、高频材料、电动车动力系统等需求提升。
但是,目前价格高昂的车用电子厂,都未见明显系统需求,也吃不到这块饼,在同业竞争方面,健鼎去年汽车板出货金额首度跨越新台币 100 亿元,持续分食汽车板市场大饼,其他如欣兴、志超,也加速争夺市场,在目前订单萎缩,加上同业高度竞争,此一应用领域恐仍呈现艰困状况。

那么,这些特殊类型的PCB是由什么组成的?使用什么样的基材?他们有足够的散热片散热吗?我们来看看。

汽车PCB类型

柔性PCB - 这些板由柔性塑料制成基板。它们由PEEK,聚酰胺或透明聚酯薄膜组成。这些板可以扭曲和弯曲。找到他们在汽车弯道和拐角处的应用。


刚性PCB - 刚性板由FR4制成。这些板不灵活。它们通常用于显示屏和反向凸轮屏幕。


刚性柔性PCB - 这些电路板是刚性和柔性电路板的组合。它们在照明系统中实施。


HDI PCB - 这些板具有更高的单位面积线密度,更细的线条和空间以及更高的焊盘连接密度。HDI板可容纳更多组件,并在小型化中发挥重要作用。这些电路板广泛用于信息娱乐系统。


LED PCB - LED基板由铝基板制成,因为它们需要散热。它们可以在汽车指示灯,前大灯和刹车灯中找到。


进入的不同基板汽车PCB

  • 陶瓷基板 - 陶瓷基板由高温共烧氧化铝和氮化铝制成。这些电路板在发动机舱内实施,因为它们可以承受高温变化。


  • PTFE PCBs - 聚四氟乙烯(PTFE)PCB可以承受高频并在安全系统中找到它们的用途和/或雷达技术。


  • 金属核心PCB - 金属核心PCB由铝基层组成。基层是铝合金板,在其上面构建整个板。基层用作散热器,因此适用于传热应用。金属芯板提供改善的电绝缘和导热性。这些电路板用于防抱死制动系统(ABS)。


  • 重铜PCB - 汽车印刷电路板在外层和内层使用较厚的铜(Cu)板。这些重铜板比普通铜板更受欢迎,因为它们可以承受高温,高频和高电流变化。常规电路板的铜厚度约为25μm至50μm。然而,重铜PCB的厚度为150μm至200μm。这些电路板在安全和信号系统中实现。

随着越来越多的芯片集成在一起,将它们组合在一起的材料将发挥重要作用。


汽车PCB在考虑之前必须符合严格的热循环测试,热冲击测试和温度湿度测试。电路板必须抑制电介质中的导电阳极细丝(CAF)缺陷。CAF可导致铜包覆层压板(CCL)与导电迹线之间的短路。


主要关注自动驾驶汽车,真正无人驾驶汽车的安全性值得商榷。但是,当快速接近静止车辆时,具有自动制动的系统已成功启动制动。通过控制发动机性能和车辆安全性的微芯片,汽车越来越依赖可靠的印刷电路板。所有安全功能,如昏昏欲睡的驾驶员警报,盲点检测,都需要PCB。